- 主题:其实还是理想的技术路线靠谱
因为国家不鼓励增程模式。
石油是中国的能源命门问题。
必须强制用电。
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 理想新建上海研发中心,做纯电超充换电,李想战略眼光多敏锐
: 还真以为他选择增城路线走下去?
: 18年困难时期融资也不力,超充换电投入太大,竞争又激烈,走一个过渡路线先把企业做活起来,增程是新能源路线里面最简单投入最少得那种。
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FROM 123.117.81.*
i3增程版和日产e-power都不是李想想做的方案
李想要做的就是大电池大电机,增程器功率也比那俩要强很多,才能解决既有增程车型体验上的不足
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: i3就做了,不过油箱只有9升,中型suv至少应该能做到30L油箱
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FROM 223.104.44.*
比亚迪把前驱动电机整合到变速器里面了,前轴也就一个电机,外挂的BSG作用太小了不能算数。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 比亚迪的插混怎么放下那么多东西?发动机、变速箱、发电机、电机、电池,而且都是大功率的
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FROM 223.104.44.*
明显不够用啊。插电混动目测未来会比较火。目前时机未到且某车厂水平还不够。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 技术简单又实用,发动机体积小巧,电池容量也随便选,各种车型尺寸都可以做,可以做成四驱,性能足够强劲,省油效果还不差,除了
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FROM 223.104.6.*
还真就是做不了,看看one的拆解视频就知道了,堆得满满的。理想根本没有硬件的研发能力,只能从市场上买现成的硬件往一起拼,但是集成度差。增程路线还得看比亚迪的dmi,人家这套才是大中小型车辆通吃。
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
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: 怎么可能做不了,1.2T发动机、60公里电池,元那种体积绰绰有余。理想做大型车,肯定是利润高。做个10万块钱的小SUV,那点利润都不够投资人塞牙缝的
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 市场最需要的中型和紧凑级SUV理想就做不了,第一款是中大型SUV,第二款要做全尺寸SUV,可以看出问题在哪里了
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FROM 1.202.114.*
但是比亚迪品牌不行。
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FROM 61.48.57.*
理想的前后两个电机单独看都比别人小啊,前电机100,后电机才140
发电机也才60
这套只能做四驱
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: i3增程版和日产e-power都不是李想想做的方案
: 李想要做的就是大电池大电机,增程器功率也比那俩要强很多,才能解决既有增程车型体验上的不足
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.91.*
FROM 117.135.91.*
第一次做
做的东西很难出色
另外,理想这几年也没有新品,更凸显研发实力的薄弱
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 是的,增程就是用个小发电机取代了部分电池的续航,不仅便宜很多、也解决了补能问题,但理想one做的一般吧,能耗控制不好、増程器噪音震动也一般。
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: 增程成本和补能的优势会长期存在,因为,锂电池降价潜力极为有限,高峰期集中快充难题也难以解决。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
1.2T哪里够用?
发电功率低的可怜
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 因为1.2T够用了啊,也是为数不多能买到的国产货了
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FROM 223.223.185.*
发动机小不了了。
因为电池小,馈电时候,发动机必须满足动力基本要求。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 技术简单又实用,发动机体积小巧,电池容量也随便选,各种车型尺寸都可以做,可以做成四驱,性能足够强劲,省油效果还不差,除了高速省油没那么夸张、油箱小了点,真的找不出什么毛病。这么多厂商还没有高中毕业的有眼光
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FROM 49.7.234.*