- 主题:model 3开放体验10天增强版EAP, 这个图感觉太好了
前面有个公交车就停着呗。
我们人类开车就依靠纯视觉，前面有个公交车难道你就歇菜了吗
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 红绿灯最靠谱的方案是V2X，靠视觉，前面有个公交车就歇菜了
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修改:silenlight FROM 223.21.197.*
FROM 223.21.197.*
你神话马斯克了，从特斯拉转进到SpaceX就是粉丝心态了，没有NASA的技术积累和支持，SpaceX也没法成功。
另外，不要小瞧国内的数据积累，蔚来去年公布的数据，NP的使用也超过10亿公里了。NOP在目前平台有限的算力上能达到这个效果还是可圈可点的，明年新的硬件平台上线后再PK。反之，特斯拉还没有进一步硬件升级计划，在目前的芯片上，识别红绿灯在国内充其量只是个玩具功能。结合V2X才是发展方向。未来几年会很有趣。特斯拉能否吊打全世界，拭目以待，别急着下结论。NOA不是已经输了吗？
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
: 智能驾驶这部分，个人觉得，数据量可以说就是智能驾驶的基础设施
: 从这个角度来说，可能过去这几年包括今年，大概是其他车企和特斯拉之间在智能驾驶上实力最接近的阶段。
: 再往后，特斯拉的数据优势会越来越大，尤其红绿灯和标志牌识别的FSD正式更新之后。它不需要硬件更新，所有现存的特斯拉旧车直接就可以使用新一代智能驾驶并且继续提供数据
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FROM 122.96.106.*
蔚来才几辆车，NP别管多少，同时间内AP得10倍以上吧
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 你神话马斯克了，从特斯拉转进到SpaceX就是粉丝心态了，没有NASA的技术积累和支持，SpaceX也没法成功。
: 另外，不要小瞧国内的数据积累，蔚来去年公布的数据，NP的使用也超过10亿公里了。NOP在目前平台有限的算力上能达到这个效果还是可圈可点的，明年新的硬件平台上线后再PK。反之，特斯拉还没有进一步硬件升级计划，在目前的芯片上，识别红绿灯在国内充其量只是个玩具功能
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FROM 61.50.116.2
数据没那么重要，小鹏没数据，NGP一样吊打NOP，主要还是拼硬件
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 蔚来才几辆车，NP别管多少，同时间内AP得10倍以上吧
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FROM 118.89.222.*
别拿NOP这种全靠第三方能力的东西跟第一方比
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 数据没那么重要，小鹏没数据，NGP一样吊打NOP，主要还是拼硬件
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FROM 61.50.116.2
所以只要是第一方，就不用积累数据了吧？你看NGP也没积累数据，NOA积累了那么多，有个毛用？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 别拿NOP这种全靠第三方能力的东西跟第一方比
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FROM 118.89.222.*
NOA有个毛用呢？睁眼看看FSD不就知道了
你没用到不代表没用好不好
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 所以只要是第一方，就不用积累数据了吧？你看NGP也没积累数据，NOA积累了那么多，有个毛用？
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FROM 61.50.116.2
fsd的大幅改进，不还是靠硬件和算法吗？ 如果数据有用，为啥国内不好使呢？国内没数据吗？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: NOA有个毛用呢？睁眼看看FSD不就知道了
: 你没用到不代表没用好不好
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FROM 118.89.222.*
你家算法没数据能跑？
国内没落地最新的不代表现在没有，装瞎不是好习惯
再说你都转进到哪去了？NOP的数据量不到NOA同期的1/10，这事儿还有啥可争论的么？
//果然不是每个蔚来车主都懂体面二字
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: fsd的大幅改进，不还是靠硬件和算法吗？ 如果数据有用，为啥国内不好使呢？国内没数据吗？
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FROM 61.50.116.2
不是跑的多数据就有用，又不是实时录像，比亚迪跑的数据更多，有啥用？我拿小鹏NGP来举例，就说明数据的作用被夸大了，NOA积累了那么多数据，还不如刚出道的NGP
你知道你说的数据到底是什么吗？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 你家算法没数据能跑？
: 国内没落地最新的不代表现在没有，装瞎不是好习惯
: 再说你都转进到哪去了？NOP的数据量不到NOA同期的1/10，这事儿还有啥可争论的么？
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FROM 118.89.222.*