- 主题:如果自动驾驶下事故后本车主责，是否可以向车厂索赔
吹牛逼的时候按L4吹，出了事按L2划分责任。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 简单来说，如果是L4，应该是车厂负责，如果是L2，则是车主负责
: 这也是为什么自媒体都在说L4，但华为自己说
: “苏箐：我们一贯坚持体验式往上做，做到L4这个级别的，但是从法律上就是L2，这个是没有任何含糊的。”
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什么是L4，技术上是有明确的标准的
法律有关的只不过是这个标准有没有纳入法律体系而已
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 要真往下说，还真不是个单纯的技术问题
: 只有法律出来了，才可能有合规的第三方L4认证，而不是某个主机厂或自动驾驶提供商说自己L4就是L4
: 现在只要胆子大，谁都敢说；就像特斯拉最早就敢把AP说成自动驾驶，出了很多事之后才再来个FSD做区分；现在想想"自动辅助驾驶"这个专有名词就觉得荒谬
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有标准，但没有合规的认证机构，那就是大家一起扯淡的节奏
这几年做自动驾驶的，不论大小，不说自个儿是L4的都不好意思出门见人；
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 什么是L4，技术上是有明确的标准的
: 法律有关的只不过是这个标准有没有纳入法律体系而已
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说没用，这些些会在购买前谈好，谈不好供应商不卖。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 因为威马没实现L4，所以可以讲L4车商赔，很简单的道理嘛
: 等威马买了个L4方案来的时候，又会说让供应商来赔了
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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羊毛出在羊身上，利润够高就能承诺，白菜价谁也不会承诺。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 一个出了事儿谁赔钱的问题，至于扯到人文法律么？
: 卖车时合约上添一条就成，就说能不能吧
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 180.79.243.*
承诺后就得转嫁给保险，就看保险公司怎么认了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 羊毛出在羊身上，利润够高就能承诺，白菜价谁也不会承诺。
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不需要，就跟车险一样。算一下事故率，赔付金额。跟利润比较一下，不吃亏就可以承诺。然后跟车主签协议，告知风险。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 承诺后就得转嫁给保险，就看保险公司怎么认了
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: 【 在 wakesman 的大作中提到: 】
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刚开始算不出来，就和盲订一样
跑多了就有数据了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 不需要，就跟车险一样。算一下事故率，赔付金额。跟利润比较一下，不吃亏就可以承诺。然后跟车主签协议，告知风险。
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所以开始不会承诺赔付，必须在驾驶位随时准备接管。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 刚开始算不出来，就和盲订一样
: 跑多了就有数据了
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FROM 180.79.243.*
这样又回到鸡蛋问题
多加了14万，差不多半辆车的开支，还得随时接管按L2开，车主买单的可能性剧减啊
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 所以开始不会承诺赔付，必须在驾驶位随时准备接管。
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