心慌是一定的
我当年第一次踩出abs的时候，还好是下意识的继续死踩，然后硬把住方向盘；当时也是以为冰雪路面急刹是不是就是这个表现，倒是没怀疑刹车问题

【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: abs介入后 刹车和控制方向盘的感觉 和之前是完全不一样的，其实驾校应该对每个司机上路前进行abs驾驶体验，不然第一次踩出来的话肯定会惊慌失措，以为车子故障或刹车失灵。
: 我之前也一样，不过我是了解abs的机制，并且在低速雪地本来就很小心的开并且很容易联想到abs，但还是惊慌了5秒左右，适应了就踩着abs开完了一段雪地路。
: 车主老爸啥情况就不好说了，高速本来就会慌一些，反应时间又很短。
: ...................
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FROM 120.131.12.*

model3百公里刹车距离37米，看不懂问题在哪，回去学中学物理去
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 你是以为abs启动了刹车距离就恒定了吗？搞笑呢，P都不懂还在这装
: 就问你，你觉得特斯拉哪个数字有问题？为什么？请上你的计算吧
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FROM 106.38.35.*

你这因果关系反了，没危险情况干嘛紧急制动。

ABS就是为了避免紧急制动带来的抱死的问题。
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 你这个问题可以讨论，当时该不该介入abs，事实上我也一直以为是路面湿滑才介入abs。
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: 刚刚去搜了下，在紧急制动时也会启动防止车轮抱死导致侧滑失控且无法通过方向盘控制方向。
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: 算是这件事我学到的知识，希望你也能学到。紧急制动真是有危险。。。
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: “abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控，所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。”
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别人说百公里刹车距离40米，你说一般司机70米也刹不住，现在又扯到别的了。涉及到具体案例，轻踩或者不刹车40米当然刹不住，这还用说么。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你完整的看数据好不好，他70米时候就没踩死刹车：
: 94时速时候，距离碰撞点50米，74时速时候，距离碰撞点只有24米，这时候踩踩死刹车，刹车压力超过100bar。
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FROM 223.104.39.*

你自己试试118时速刹车，然后把刹车压力记下来，也不是一下子达到100多的峰值

【 在 toutouqi (toutouqi) 的大作中提到: 】
: 别人说百公里刹车距离40米，你说一般司机70米也刹不住，现在又扯到别的了。涉及到具体案例，轻踩或者不刹车40米当然刹不住，这还用说么。
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