岚图没有竞争力，因为完全不会打造品牌，岚图要做的不只是造车而是打造这个品牌，打造品牌不是抄，卢放能力有限，普通职业经理人水准。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2023年… 岚图的同质化平台竞争车型下半年就开始交付了。
--
FROM 114.101.144.*

我觉得每一家公司都需要回答当年观致提出的那个问题：这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？
岚图的操盘，看到的都是benchmark都是跟随，然后试图技术上做的比对标对象更好。
我认为卢放应该思考，客户一提到岚图，第一反应这公司是做什么的，有什么让我不得不买或者说打动我去看车甚至试驾的点，它一个新的品牌有哪些可以弥补当年主流电动品牌的劣势的点。
而且在自主品牌领域，东风实际上是负资产，操盘手认为是优势的，消费者可能不屑一顾或者根本不相信，前车之鉴是观致和极狐。
作为消费者，要么求稳买认为真正有积淀的，要么买觉得很酷的品牌。


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在品牌营销方面，传统车企尤其是老国企确实不占优势。不过在技术研发积累方面，岚图的优势则比较明显，它自己拥有发动机、电驱动、车身底盘方面的技术资源，至少在车辆硬件素质上，它是更有诚意的。所以最后就看消费者市场的接受程度如何了。
--
FROM 114.101.144.*

服了，几十亿研发个混动平台，居然不衍生纯电车型，
非得另起炉灶又花几十亿研发新平台
成本意识太差
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 1.理想one的M01是逆向汽油车的，很难再延展出有竞争力的纯点车型；
: 2.目前在补课，会开发新的纯电平台。shark&whale等新的有竞争力的纯点平台；
: 3.X01之后会主打纯电车型了，超快还有换电都会开始上，2023年会很热闹。
--
FROM 180.79.242.*

谢谢，客户的喜好总是对的，服务当前的喜好，洞察将来的变化，敢于大手笔all in才是战略家。
所以我还是很佩服马斯克李斌李想的，马斯克坚决all in自动驾驶哪怕伴随负面影响，特斯拉不愿做的换电李斌敢于硬上，日产通用都做不好的增程李想也硬杠，都有很强的战略洞察力，很佩服。
有野心的新品牌千万不要流于追随。真正的企业家，确实都有很强的洞察力。


【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 专业
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
--
FROM 114.101.144.*

嗯，这是岚图的管理层应该思考的开局难题，对于他们来说也是一个主要的挑战。卢放和刘宇的情况比较类似，都是在老国企体系内部流转的管理者，他们能否超越旧体系的局限性，能否塑造一个广为人知的新品牌有待检验。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 我觉得每一家公司都需要回答当年观致提出的那个问题：这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？
: 岚图的操盘，看到的都是benchmark都是跟随，然后试图技术上做的比对标对象更好。
: 我认为卢放应该思考，客户一提到岚图，第一反应这公司是做什么的，有什么让我不得不买或者说打动我去看车甚至试驾的点，它一个新的品牌有哪些可以弥补当年主流电动品牌的劣势的点。
: ...................
--
FROM 139.227.114.*