现在是有人要管电车，才有这个帖子。我哪里主动管过油车
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 电车粉就是这个特点，他们的说法里面除了零百加速快毋庸置疑以外，其它全是一些自己掰扯出来的东西，而且酷爱给人洗脑。
: 自己开着好就行了，为啥特别控制欲想要影响别人。我开油车也觉得挺好的，我也懒得管别人开什么。不理解这种人，感觉不是闲得蛋疼，就是利益相关方。
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FROM 111.201.149.*

用各种说法来论证单踏板不安全啊，还有直接要求取消单踏板的
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 闲得蛋疼，怎么管？
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FROM 111.201.149.*

单踏板模式是驾驶方式的重大变化，强烈建议开单踏板车的话需要进行二次驾驶培训和认证考试。
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你的调速是在油门踏板上，人家的调速是在刹车踏板上，遇到紧急情况人家直接踩下去，你得从油门挪到刹车踏板再多踩前半段，这个0.2到0.5秒的差距在很多情况会直接决定你会不会出事。

为了减少这种情况的出现，你需要进行驾驶策略的调整，也就是说在复杂路况你需要开的额外肉一点。这种驾驶策略的调整是有效的，但是是有代价的，而且不能完全弥补单踏板带来的刹车性能劣化。

而且要求你调整驾驶策略，这本身就证明了单踏板在复杂路况的不安全性。

【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
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: 说的就是“方便随时调速”，在有征兆的时候“保持距离”
: 如果真的突然刹停，那恰好是有没有单踏板都一样的情况。
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离

#发自zSMTH@RMX2121
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FROM 223.104.150.*

你是针对上一贴还是单独发言呢
上一贴说的是紧急情况，这时候不应当处于备刹车状态
如果是单独发言--所谓调整是针对习惯了油车驾驶习惯的调整。抛开驾驶习惯来讲，凭什么有危险时慢一点比有危险时快一点同时做出因为快而采取补救措施的方案更危险？
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 你的调速是在油门踏板上，人家的调速是在刹车踏板上，遇到紧急情况人家直接踩下去，你得从油门挪到刹车踏板再多踩前半段，这个0.2到0.5秒的差距在很多情况会直接决定你会不会出事。
: 为了减少这种情况的出现，你需要进行驾驶策略的调整，也就是说在复杂路况你需要开的额外肉一点。这种驾驶策略的调整是有效的，但是是有代价的，而且不能完全弥补单踏板带来的刹车性能劣化。
: 而且要求你调整驾驶策略，这本身就证明了单踏板在复杂路况的不安全性。
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