- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
问题国产电车的单踏板模式都是可选择的，只有特斯拉强制
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 用各种说法来论证单踏板不安全啊，还有直接要求取消单踏板的
: 【 在 Rij 的大作中提到: 】
: : 闲得蛋疼，怎么管？
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 36.112.187.*
脚累是指哪方面，维持油门角度基本脚放上面就行，不需要用力，起码我车是这样
踏板对速度的影响需要一段时间适应，就跟适应刹车强度类似，适应之后更平顺呀
据说车对踏板的设定也往平顺性方面调整了
【 在 jxd1983 的大作中提到: 】
: 最大的问题难道不是脚累和晕车吗？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 111.201.149.*
真怀疑你开过电车没。单踏板模式明显提高了驾驶安全性。你油车所谓的备刹车，并不是每个人每时每刻都有这样的习惯和警惕性，要不然油车哪来那么多追尾？而单踏板你松开电门的一瞬间就开始减速，就算追尾，速度也不是很快。也就是说，在有警惕性的驾驶者时，油车电车都能即使踩刹车，遇到马大哈或者反应慢的驾驶者，油车就是几乎不减速追尾，而电车是减速追尾。到底哪个更安全一目了然
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 电司机多是菜鸟，大部分还没意识到这0.2秒对安全驾驶的影响。
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 123.147.250.*
也累，简单轻松点有限，未来科技发展还是要实现大部分场景的全自动驾驶
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 脚在一个踏板上来回捣就不累吗？不觉得有什么区别
来自 TAS-AN00
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FROM 223.104.40.*
扯淡，遇到紧急情况无论油电都是赶紧踩刹车，你所谓的松还是踩明显是你想象出来的，开电车的人不会傻到踩电门当刹车
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 遇到情况时大脑要判断是松还是踩，一般车只有踩一个选项
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: #发自zSMTH@EVR-L29
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 123.147.250.*
我觉得开车是乐趣
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 也累，简单轻松点有限，未来科技发展还是要实现大部分场景的全自动驾驶
: 来自 TAS-AN00
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FROM 220.196.192.*
等你开过电车后，你会发现你说的这些话愚蠢得可笑。别杠，自己实践一下就知道了
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 电车粉就是这个特点，他们的说法里面除了零百加速快毋庸置疑以外，其它全是一些自己掰扯出来的东西，而且酷爱给人洗脑。
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: 自己开着好就行了，为啥特别控制欲想要影响别人。我开油车也觉得挺好的，我也懒得管别人开什么。不理解这种人，感觉不是闲得蛋疼，就是利益相关方。
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 123.147.250.*
地铁的前推和后拉晚上不一样。单踏板在减速的时候人不能用力，紧急情况制动不足。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 地铁就可以视为一种单踏板模式（手柄取代踏板），只有一个手柄，往后拉是加速，往前推是减速，我看过司机开车（手动驾驶时），进站减速就是把手柄推到某个位置上，然后保持，车速匀速下降，到停止标那块儿正好停住，然后手柄推到头刹死车辆并开门。
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: 这种匀减速，带来的就是乘坐的极其舒适感。
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发自「今日水木 on iPho」
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FROM 114.242.249.*
我开的byd不在你说的单踏板电车行列吧，但能量回收就是这样的。
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 那就是营销问题了
: 没区别挺好，世界大同，皆大欢喜
: 不过看起来你说的“普通电车”就是所谓单踏板的电车
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 61.148.243.*
我震惊的是，我开过的电车都是这样的设定，比如16款帝豪，比如16、18款的byd，难道有些车是刚刚才有这些设定吗？
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 那就是营销问题了
: 没区别挺好，世界大同，皆大欢喜
: 不过看起来你说的“普通电车”就是所谓单踏板的电车
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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