- 主题:磷酸铁锂是趋势
四年前的铁锂只有100出头呢。三元四年前才多少，现在多少，你要是这么个逻辑来质疑，那多年前三元为啥不能直接194呢？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 现在铁锂密度是140，极狐的三元锂密度已经是194了。铁锂如果能更高，为什么之前不能高？难道铁锂技术突然有了改进？现在说的160，180都是吹牛的期货，上实车了再说也不迟。而且新国标已经增强了对安全的标准，三元锂也都是达标的，所谓的风险都是夸大的。汽油也有风险，
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FROM 180.90.96.*
支持补贴三元锂这是科技部的锅
不让大巴用三元锂是工信部，烧了几次后怕了
毕竟我国事故等级是按死人数定性的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那公交大巴为什么从来不用三元？是因为贵还是安全性？
: 如果是安全性
: 大巴几十人是生命
: 小车几人也是生命
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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那三元锂就停在190不动了，等着140的追上来？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 四年前的铁锂只有100出头呢。三元四年前才多少，现在多少，你要是这么个逻辑来质疑，那多年前三元为啥不能直接194呢？
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FROM 124.205.77.*
你的逻辑不正是：如果能更高早就更高了吗？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 那三元锂就停在190不动了，等着140的追上来？
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FROM 180.90.96.*
钠电目前几乎没见到任何商业应用，看了看这方面的介绍，密度和单体电压及循环次数都是明显的劣势。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 感觉更容易被钠电池抄了后路。纳的低温性能还更好，成本应该会更便宜。
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FROM 180.90.96.*
能量密度不是啥大问题，商业应用必然是宁德来推啊，要不然怎么叫龙头呢？很显然一开始也不会推纯钠电，通过锂钠混合电池带货把钠电池成本降低下来，后面就可以推纯钠的电池
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 钠电目前几乎没见到任何商业应用，看了看这方面的介绍，密度和单体电压及循环次数都是明显的劣势。
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FROM 39.182.24.*
低配才用，高配都是三元锂
铁锂的综合性能低于三元锂，如果一款铁锂的车做到80分，三元锂能做到90分
那些品牌用磷酸铁锂的出发点不是所谓的安全，而是为了供应低价车
【 在 west 的大作中提到: 】
: 安全又便宜，为啥不用
: 特斯拉用磷酸铁锂了，小鹏p7也要换磷酸铁锂了，蔚来也要改磷酸铁锂了
: 以后版上肯定是多数人称赞磷酸铁锂，贬低三元锂
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修改:hondooo FROM 222.129.55.*
FROM 222.129.55.*
看重安全的车主，都会首选磷酸铁锂，磷酸铁锂就算燃烧，也不会像三元锂那样爆燃
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 低配才用，高配都是三元锂
: 铁锂的综合性能低于三元锂，如果一款铁锂的车做到80分，三元锂能做到90分
: 那些品牌用磷酸铁锂的出发点不是所谓的安全，而是为了供应低价车
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FROM 111.197.239.*
宁德时代的大客户哪个不包线
【 在 west 的大作中提到: 】
: 据说蔚来包了宁德一条磷酸铁锂生产线，专门生产100度电池包
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比亚迪就跟你一个逻辑，结果在电池领域起个大早赶个晚集，被宁德时代吊打。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 安全又便宜，为啥不用
: 特斯拉用磷酸铁锂了，小鹏p7也要换磷酸铁锂了，蔚来也要改磷酸铁锂了
: 以后版上肯定是多数人称赞磷酸铁锂，贬低三元锂
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