车性能好坏不是靠堆料堆出来的，车是一个有机的整体，需要各个部分的融合和磨合。就像经验丰富的改装师，即使用旧的零部件或者不是名牌的零部件，拼出来的车也比品牌车强。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点，下面我列一下两个车的主要堆料配置，谁更良心，大家自行判断。  
:  
: 列的是走量两个配置，单电机超长续航版，极狐708，极氪712。价格都是28万左右  
:  
:
: ..................

发自「今日水木 on PAFM00」
--
FROM 223.104.39.*

我看了下，极氪现在订车也是免费升级到21吋轮胎。另外我记得当时极狐as的26万多版本才60多度电池，极氪是100度电池。这些才是核心的，那些自动变道没啥人在乎吧。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看清楚了，本贴我对比的是两驱极狐S和极氪。我开的是四驱T，也有自动变道功能，两驱T没有，两驱S有。
: 你自己去极氪官网上看看，标配的是不是19寸的轮胎？至于有些订车早的车主免费升级的，那不在讨论之列。大多数车第一批车主都有额外优惠的。
: 中国的教育事业还轮不到你来担忧
: ...................
--
FROM 101.86.245.*

S是在T的基础上开发的，大部分零件是通用的，S车主也在车友群，我写的参数都是确定的。

极氪我没做很多功课，但列出的堆料价格对比没有大问题。S现在订车也有优惠，这不在讨论之列，我对比的是两个车对应的标配配置。极氪低配86KW的电池也不是宁德的，我也没列。

【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 有您这样的人，我就很担忧；
: 您开的是T，对S有多大发言权；天天的瞎无脑吹无脑黑，你对极氪又做了多少功课；
: 至少目前极氪下单还是27万，21寸轮胎；
: ...................
--
FROM 124.205.77.*

你这是无脑喷吧，不是后驱就是油改电吗？ix3就是后驱，是纯电平台吗
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 极狐是自己起名的纯电平台吧  
:  
: 不是说以前没有出油车，就叫纯电平台懂吗？  
:  
: 看看极狐s的车身高度，一个轿车1.5几米高，为啥？以某个已有油车构架改的，为了塞下电池包，车身必须加高。  
:  
: 整个电机、电控全都塞进原来的发动机舱，前驱车的劣势就是操控差，重心靠前，起步
: ..................

发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 106.121.161.*

虽然我锁单选的也是电产电机，但我看不少锁单晒单的人选了威睿电机。不过这个电产电机的厂子也是在浙江的。

另外楼主说西门子电机业内最好，不知道这个结论从哪里得出来的？我搜了半天也就沃尔沃xc40用了西门子电机。电机技术最好的难道不是特斯拉？单电机0-100加速没看到有谁超过的。参数上基本也没有超过的。

在汽车之家看到这篇特斯拉电机的文章技术分析讲的不错：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6da4a06e3affeaaf/97614607-1.html

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 用户显然不太愿意用国产的，极氪的大定用户有几个选威睿电机的？找国产的应该选比亚迪，什么都自己造，虽然造的都是二三流的。国产的大飞机绝大部分组件也都是进口的，为的就是安全、可靠。
:
--
修改:nonexist FROM 101.86.245.*
FROM 101.86.245.*