- 主题:我提供一下我的比亚迪汽车电池衰减真实世界数据 【已换电】
5年前技术不成熟价格高罢了，当时这价位肯定都差不多是这水平，不让你也不会选这款。当时特斯拉应该还是六七十万吧？
现在30万能买比这个好很多的了，技术进步了。
现在看电车还有很大的进步空间，电池续航，安全，还有好多问题没解决。可能过几年更便宜，各方面更好。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 我的e6可是30多万的车哦，当年补贴是10万，自己也要付21万。
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FROM 114.242.249.*
我的奇瑞小蚂蚁，19年买的，续航305还是315呀，忘记了，现在充满电显示续航330，跑了15000多公里了
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.7.*
我亲戚的一台e6去年换电池了，免费换的。说是有什么合同还是服务，总之，亲戚当时觉得天上掉了个大馅饼，把换车计划无限期推迟了。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.39.*
比亚迪的服务就是不行。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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FROM 124.205.76.*
建议多试一次看看
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FROM 61.232.6.*
并联的话，单体短路会烧得特别猛
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 一旦单体出故障，并联影响小，只是几分之一而已。当然最后还得串联。什么时候有低电压电机就好了。
: 还得从电池材料入手，开发出10-30V的电池。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 确实并联更好点，充电宝就基本都是并联。
#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.7.*
铁锂
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 超过30%了，可以换电池了。你搜版上我记得有E6车主换过了。
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: FROM 36.112.127.*
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FROM 39.144.44.*
毕竟几率非常小。据说tsl每个单体都有熔断芯片。
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 并联的话，单体短路会烧得特别猛
: #发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 39.152.24.25
这属于非常激进的方案
尽可能榨干电池性能
通过bms减少出事概率
但一旦出事就猛烈烧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 毕竟几率非常小。据说tsl每个单体都有熔断芯片。
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: 【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: : 并联的话，单体短路会烧得特别猛
#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.7.*
感觉能让单体直接短路的事故，就算不着火，人也好不到那去。。。。
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 这属于非常激进的方案
: 尽可能榨干电池性能
: 通过bms减少出事概率
: ...................
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FROM 39.152.24.25