- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
大哥，你这一下就暴露了自己不客观的水军身份啊。
dmi走了理想的路线？？
增程式是理想发明的吗？
你问问李想敢这么说吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 唐dm用一个小皮带机发电，发电功率与车速耦合，不仅nvh体验差，而且不能保电，是工业垃圾。
: 唐dmi的nvh体验和保电能力提升，因为走了理想one的增程路线。理想one是国内首家验证了增程路线的市场价值的企业。
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FROM 218.241.131.*
我的理解，混动是两种动力的优势都具备，但两种动力的劣势也都具备，不能只看好的不可坏的。
有纯电体验，但纯电里程太短。可以加油，但如果是高速工况，油耗高于纯燃油车。
相比纯电动车，需要保养燃油系统，相比燃油车，存在电池损耗风险。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 很好奇你的思路，如果混动既有电驱的驾乘体验，补能又像加油一样便捷，纯电车拿什么跟混动竞争？你可否正面解释一下。
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等政策吧，混动是替代油车的。
等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个我解释了没用，市场的选择，新能源车里，混动占比20%，纯电占比80%，就是如此，你去问问这80%的人都买纯电不买混动？别说限牌，北京的销量占全国比重很小。
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目前纯电车推广还是只能靠政策说明还是产品力不行。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 等政策吧，混动是替代油车的。
: 等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
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FROM 36.45.172.*
哈哈哈，笑死人，你做不到就说没用？
你要说极速没用还说得过去，说加速没用，太无知了，加速快有什么危险？我从0噌的加速到30，有什么危险？只要绝对速度不超速，加速快只有优势。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 日常用车，4.9s加速起步毫无用处，只能给其它交通参与者带来危险。
: 类似手机跑分，唯一用处是拿出来吹牛。
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FROM 223.71.143.*
纯电可以直接替代油车，混动只是过渡，这个过渡期长短尚无定论。
理想ONE选择C级车是对的，越是小尺寸的车，从燃油到纯电的转变越快，大号的车转变相对慢一些，但也只是时间问题。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 等政策吧，混动是替代油车的。
: 等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
你的个例并不能代表大多数人的需求。
加速能力带来的体验提升边际递减的，4.9秒还是6.5秒对用户体验并没有什么本质差异。
你要说6.5秒和16.5秒那差异还是很大的。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，笑死人，你做不到就说没用？
: 你要说极速没用还说得过去，说加速没用，太无知了，加速快有什么危险？我从0噌的加速到30，有什么危险？只要绝对速度不超速，加速快只有优势。
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修改:spadger FROM 36.45.172.*
FROM 36.45.172.*
你可以问问那些家里有两辆车，一辆纯电、一辆混动的，他们是更愿意开纯电还是更愿意开混动。
以及问问那些家里已经买了纯电的，增购第二辆车的时候，会不会考虑购买混动。
我说了，所有的里程焦虑都是没开过电车的油车车主和混动车主臆想出来的，真正纯电开上一年，还有里程焦虑、还想买油车或混动的，不超过1%的比例。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 等政策吧，混动是替代油车的。
: 等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
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FROM 223.71.143.*
除了北京，别的地方对纯电和混动不存在歧视。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 目前纯电车推广还是只能靠政策说明还是产品力不行。
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保不住电，4.9s是笑话
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 4.9秒加速理想行吗？
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