- 主题:氢燃料电池系统的技术含量比发动机高多了,中国人搞不定
电先电解制氢,然后在燃料电池发电,这样用来储能你知道效率是多少吗?而且你也没看明白我在说啥啊,绿氢制取航空燃料,当然是甲醇之类的东西啊,如果直接用氢,我还用说绿氢再制取燃料吗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 飞机就不可能用氢,高压氢气太危险
: 飞机连汽油都不行别说氢了
: 氢就应该在大的工业基地里,规模化产生电力,然后作为新能源的储能节点
: ...................
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请研究各大光伏企业的氢能技术路线
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你给讲讲氢怎么储能。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.255.33.*
各大光伏企业他们玩氢才几天,当然我承认他们动作是挺快的,但要说他们对氢有多少认识那就难讲了。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 请研究各大光伏企业的氢能技术路线
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.127.211.*
大飞机氢作为燃气透平燃料烧了,是比电池好的方法。小飞机功率小怎么都无所谓。燃料电池本身效率不行,贵金属消耗大,体积大,氢能利用为什么非要电池呢?用燃气蒸汽透平不好嘛,效率70%,没必要非要电池。电池最尴尬的是,高温时比不上透平,低温时理论化学效率极高然而面临水侵无法解决。
电池还有一个问题,如果来源不是电解氢,含有的微量CO会快速导致催化剂失活。怎么看也不是大规模应用的最优解。
而且还有甲醇电池呢,现在也在进步,氢是好东西,只不过不一定是直接用来电池。因为电池场景太有限了。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能用于飞机,一是燃料电池可以用在无人机上。二是可以用可再生能源制绿氢,绿氢再合成航空燃料作为大型飞机的燃料。大型飞机用燃料电池目前看还用不上。而锂电池现在来看是绝没可能用在大型飞机上的。
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反对没用,人家符合国标安全标准
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 这距离。。。中国人的命不是命了?
: 去年韩国的加氢站炸了一个楼都炸没了。反正如果我家附近500米内建这东西,我肯定会反对,反对不过就搬家。
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最后一段你说的是对的,氢是一种能源,不是说就必须氢燃料电池,必须氢能车。未来燃料电池车只是氢能的一个应用,而且很可能还不是最主要的应用。
不过你前面两段说的谬误很多。。
【 在 zxlds 的大作中提到: 】
: 大飞机氢作为燃气透平燃料烧了,是比电池好的方法。小飞机功率小怎么都无所谓。燃料电池本身效率不行,贵金属消耗大,体积大,氢能利用为什么非要电池呢?用燃气蒸汽透平不好嘛,效率70%,没必要非要电池。电池最尴尬的是,高温时比不上透平,低温时理论化学效率极高然而面临水侵无法解决。
: 电池还有一个问题,如果来源不是电解氢,含有的微量CO会快速导致催化剂失活。怎么看也不是大规模应用的最优解。
: 而且还有甲醇电池呢,现在也在进步,氢是好东西,只不过不一定是直接用来电池。因为电池场景太有限了。
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光伏企业的路线是储能,不是车,这条路才符合实际,车那都是邪路
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
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: 各大光伏企业他们玩氢才几天,当然我承认他们动作是挺快的,但要说他们对氢有多少认识那就难讲了。。。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.255.33.*
储能推广了,再用到车上成本就很低了
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 光伏企业的路线是储能,不是车,这条路才符合实际,车那都是邪路
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.173.86.*
储能也轮不到光伏企业去干,光伏企业只是觉得应该搞氢,做制氢装备,这也是他们擅长的地方。但氢能路线是啥,他们并没搞明白。理解氢,你要把氢作为一种能源来看,氢能既不是储能,也不是氢燃料电池车。氢能是和电能一个属性的东西,是一种能源形式。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 光伏企业的路线是储能,不是车,这条路才符合实际,车那都是邪路
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.127.211.*
感觉可以搞液氨,然后再反应出氢来用。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 储能也轮不到光伏企业去干,光伏企业只是觉得应该搞氢,做制氢装备,这也是他们擅长的地方。但氢能路线是啥,他们并没搞明白。理解氢,你要把氢作为一种能源来看,氢能既不是储能,也不是氢燃料电池车。氢能是和电能一个属性的东西,是一种能源形式。
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