- 主题:特斯拉刹车变硬实锤了
你要么没看视频，要么没看懂视频，视频也没说刹车刹不住啊
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这是被忽悠瘸了？
: 你还是赶紧去认真读下国标
: 国标在制动试验设计中，还特别要求排除能量回收因素
: ...................
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FROM 112.21.23.*
司机没法，不是车没法。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 没法？
: 现代汽车设计都是量化设计
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FROM 120.245.130.*
他不是水军他是活雷锋？自掏腰包给你做测试？智商果然不在线。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 你看你空口无凭，只会黑人家是水军，智商
: 你这是标准的公关洗地
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FROM 120.245.130.*
那你说他收谁的钱？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 好家伙你去了解一下abv测试吧
: 人家不收特斯拉这种车场的钱
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FROM 120.245.130.*
是你想得太简单了，即使同样是油车，操作方式也都差不多，你如果去统计每种车型的事故率，结果很可能也是差别很大。
数据有没有，和拿到数据是不是困难，是两回事
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 影响事故率的其他非车辆因素，在数据前可以一视同仁。对大家都公平的
: 数据显然有 而且不困难 只是掌握在行业主管部门和官方协会手里 不提罢了
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FROM 112.21.23.*
王垠之前可是口口声声说动能回收禁用和受限不符合强制性国标，你没看之前的那个视频吧
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 你要么没看视频，要么没看懂视频，视频也没说刹车刹不住啊
: 【 在 last2 的大作中提到: 】
: : 这是被忽悠瘸了？
: : 你还是赶紧去认真读下国标
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FROM 211.138.116.*
为什么特斯拉不是这样的?
机械刹车不需要设计天然就是这样的
你的意思是特斯拉故意把它设计成不稳的?
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 对的
: 特斯拉不是这么设计的
: 所以会有同刹车距离下面踏板压力增大，进而导致主管感受踏板变硬的问题
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FROM 116.233.211.*
你这意思是他这个视频你找不出来毛病？
我只看过他这个视频
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 王垠之前可是口口声声说动能回收禁用和受限不符合强制性国标，你没看之前的那个视频吧 ...
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FROM 117.136.66.*
这贴真是完美的“先有立场和论点，再找论据”。好像这句话也是你自己说的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 他的这一期文章我根本就不看，因为我一早就认定他是职业水军，我根本没必要浪费时间看他的东西。
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: 所以你问我他的结论我认不认，我谈不上认不认，我对职业水军的态度就是五个字：「拒绝被洗脑」
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#发自zSMTH@YOK-AN10
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FROM 183.253.115.*
你平时走个立交桥，上坡和下坡制动距离也不一样，我们都可以套用这个句式：下坡时要达到同样制动距离，刹车会变硬
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么特斯拉不是这样的?
: 机械刹车不需要设计天然就是这样的
: 你的意思是特斯拉故意把它设计成不稳的?
: ....................
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修改:xxxss FROM 1.203.100.*
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