极端情况下只要车主的智商在线，可靠性问题就不大
车主智商不在线那就没辙了

【 在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 搞个理想工况的油耗吹吹得了，互联网文字游戏玩的还少吗。极端情况下可靠性才是第一位的
: 发自「今日水木 on MEIZU 18」
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FROM 183.243.255.*

发动机经济区间大概在最大功率三四分之一左右，开过车的都知道正常百公里8个油的车，一脚油门下去瞬时油耗几十个油很正常，dmi接受不了这个油耗，所以这种情况一般会拿电动机来补，这是混动省油的主要原因之一
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这个发动机最大功率是七八十，油耗会升高没问题，高多少不知道  
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: 楼上的信誓当当的说他看过比亚迪发动机的工况图，油耗会暴增，我让他贴出来，说说到底暴增多少没问题吧  
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: 作为一个比亚迪的支持者，我在网上从来没看到过骁云1.5l发动机的工况图，所以我也不知道他在哪看过，呵呵
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.79.*

恰好，我没见过比亚迪1.5l发动机的工况图，却有人贴了发动机的发电效率图

140km/h的话，对应功率60kw不到，油耗大概8l

https://m.toutiao.com/is/Lp3AAt8/

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 发动机经济区间大概在最大功率三四分之一左右，开过车的都知道正常百公里8个油的车，一脚油门下去瞬时油耗几十个油很正常，dmi接受不了这个油耗，所以这种情况一般会拿电动机来补，这是混动省油的主要原因之一  
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 125.33.204.*
FROM 125.33.204.*

dmi的高速是直驱的，发动机转速会受限制，功率只能靠多喷油解决，这效率就差了，而且驱动的时候同时还要考虑发电，还有轮上效率的问题，多个因素叠加油耗肯定会比单纯发电高不少

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 恰好，我没见过比亚迪1.5l发动机的工况图，却有人贴了发动机的发电效率图  
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: 140km/h的话，对应功率60kw不到，油耗大概8l  
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: https: //m.toutiao.com/is/Lp3AAt8/  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  

: ..................

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:kettle FROM 117.136.79.*
FROM 117.136.79.*

不直驱那就是增程了，传动效率更低，具体的策略除了比亚迪工程师以外没有人能知道吧，大家都是推测，我觉的140要8升油很难，X3这种车都跑不出来宝马8AT效率已经很高了，而且2.0T的高负荷效率还比你1.5高不少

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在问题是140他不是发动机直驱，而是电池也输出，所以简单点，把油耗加到8l百公里发电就够了  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:kettle FROM 117.136.79.*
FROM 117.136.79.*