- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
有吗？@一下他问问
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 班上有比亚迪的开发人员，你可以问问他
: 我也很好奇为啥有这种bug
: 发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
: ...................
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FROM 39.68.212.*
有啊，人家发了澄清贴，你可以回他
【 在 chylli 的大作中提到: 】
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: 有吗？@一下他问问
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
排量小剩余动力不够，策略只追求省油导致电池过度放电，气温低电池充放电性能下降，三个凑一块最后就导致失速了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这没问题啊，问题是电量已经快完了为何不用发动机充电
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FROM 120.229.75.*
1.5的发动机虽然不是很强大，但应该也够。只是产品策略上存在软件的bug，或者不小的软件提升空间。其中，软件上的问题也好改。
前一两年的DMI用户都成了小白鼠，小白鼠们不断地进行测试，相信DMI最终会是一辆好车的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
: ...................
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FROM 111.197.232.*
不不不，dmi是垃圾，永远都是垃圾，大家都别买都别订，让我们这种傻不拉几的小白鼠们往前排一排，好几个月了都提不上车，真挺急的。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
1.5的发动机虽然不是很强大，但应该也够。只是产品策略上存在软件的bug，或者不小的软件提升空间。其中，软件上的问题也好
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.72.89.*
混动就类似当年的双离合，丰田是湿式的，成本和油耗高一些，但是稳定可靠，
而dmi是干式的，成本低，油耗也低，纸面数字很好看，但是宽容度不够，容易出问题
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 1.5的发动机虽然不是很强大，但应该也够。只是产品策略上存在软件的bug，或者不小的软件提升空间。其中，软件上的问题也好改。
: 前一两年的DMI用户都成了小白鼠，小白鼠们不断地进行测试，相信DMI最终会是一辆好车的。
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FROM 120.229.75.*
馈电油耗不是WLTC
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那个是WLTC油耗了，而且还回充了很多电。
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FROM 120.229.75.*
省油的意义，1.5L的高效区间正好在110-120左右。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 如果发动机开不到最大功率，那1.5L这个排量有何意义？
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FROM 175.160.199.40
嗯，这样NEDC的油耗数字好看，但是直驱最大功率也发不出来
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 省油的意义，1.5L的高效区间正好在110-120左右。
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FROM 120.229.75.*
冗余量不够，稍微暴力一点就超出策略能覆盖的空间了
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 1.5的发动机虽然不是很强大，但应该也够。只是产品策略上存在软件的bug，或者不小的软件提升空间。其中，软件上的问题也好改。
: 前一两年的DMI用户都成了小白鼠，小白鼠们不断地进行测试，相信DMI最终会是一辆好车的。
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FROM 113.81.231.*