- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
有人贴了发动机发电效率图
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 不直驱那就是增程了，传动效率更低，具体的策略除了比亚迪工程师以外没有人能知道吧，大家都是推测，我觉的140要8升油很难，X3这种车都跑不出来宝马8AT效率已经很高了，而且2.0T的高负荷效率还比你1.5高不少
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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理想是工业垃圾，但是胜在结构简单；BYD是高端科技，但是故障率还不如理想。
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 理想车大，8.8比油车还是好一些。
: 发动机还有提升空间，我觉得理想很有前途，拿个烂发动机都没出事。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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不要跑题
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: dmi问题的根源，是动了太多人的利益和蛋糕了，尤其是买办的
: 这才是万恶之源，扯那么多有用么，销量和未交付订单量在那摆着呢
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发自「今日水木 on HLTE203T」
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FROM 222.143.20.*
上抖音搜搜，一大堆车主发的使用体验，香不香都在用户的口口相传中
【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 不要跑题
: 发自「今日水木 on HLTE203T」
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FROM 183.243.255.*
山东某地级市我见到的跑滴滴的基本都是卡罗拉或者凌放活动
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 我倒是觉得关键问题是丰田用的是镍氢电池，低温影响的阈值更低一些，
: 还有就是大部分丰田混动都卖广州客户了
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: 比亚迪的车在长江以南也没问题
#发自zSMTH@NOP-AN00
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学iev4限速100可以解决一部分
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你开得快肯定费油，你非要长达坡道整到140，什么结果心里没数吗，这有什么好想的？本身高速直驱就和油车最高档位时候一样。
: 市区还是原来的设定不就行了。
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 223.104.41.*
还是挺难，心情好佛系开车，不好马上路怒浪子脚，可以变化很快
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是什么YY，你开车只需要几公里，佛系脚和浪子脚百公里能耗就会明显变化。像特斯拉，蔚来都有时时电机输出功率曲线，速度曲线，这都不能识别出驾驶风格，那什么自动驾驶是不是天方夜谭了？
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 223.104.41.*
那图也是瞎搞，dmi最大功率6000转才出来，那图5000多就没了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有人贴了发动机发电效率图
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.229.75.*
这没问题啊，问题是电量已经快完了为何不用发动机充电
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高速上坡140也就60kw，发动机功率是够的
: 比亚迪为了油耗和nvh，会假定用户不会长时间这样开，所以发动机并不是高功率输出，反而不断用电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.65.133.*
班上有比亚迪的开发人员，你可以问问他
我也很好奇为啥有这种bug
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 这没问题啊，问题是电量已经快完了为何不用发动机充电
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发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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