我这一油一电 发现电车实在不适合高速 油车我一天开过1000公里（大概一半定速巡航 一般自己脚踩） 累肯定累 但是是那种全身的累 右脚并没有突出的累 而我开电车跑50公里的高速 单踏板 动能回收一级 没开sport 没有ACC 纯脚踩 开完能明显感觉到右脚特别累 这就是单踏板的问题了 开油车这点距离算个P啊 开三级动能回收我都不敢想象了 而且至少我那台车来说 开三级动能回收真的比一级好吗？一级至少还能多溜点距离 三级可真是一松油门就感觉有人从后面推你 车降速实在太厉害了 基本溜不了多少距离 你还得顶上油门 这样频繁切换电机状态好吗？感觉还不如开一级了

【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 你肯定没Tesla的车，单踏板市区开跟油车区别更大，但是是比油车轻松，不用来回切换。高速反而跟油车差不多，你开油车也一直在油门上。
: 我三元版本M3，能量回收强弱可调，一年开四万多公里，一半多高速，开了强回收单踏板后根本不想再开回弱回收。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我这一油一电 发现电车实在不适合高速 油车我一天开过1000公里（大概一半定速巡航 一般自己脚踩） 累肯定累 但是是那种全身的累 右脚并没有突出的累 而我开电车跑50公里的高速 单踏板 动能回收一级 没开sport 没有ACC 纯脚踩 开完能明显感觉到右脚特别累 这就是单踏板的问题了 开油车这点距离算个P啊 开三级动能回收我都不敢想象了 而且至少我那台车来说 开三级动能回收真的比一级好吗？一级至少还能多溜点距离 三级可真是一松油门就感觉有人从后面推你 车降速实在太厉害了 基本溜不了多少距离 你还得顶上油门 这样频繁切换电机状态好吗？感觉还不如开一级了
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高速绝大部分时间就AP了
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他学不会要坐也还是得坐啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这是你同事脚法不行，让他用单踏板溜车，不会溜就别坐了。
: 【 在 zjcjm1 的大作中提到: 】
: : 我一个人用单踏板，高动能回收；但如果有乘客，我要切成低动能回收。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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单踏板也不是一直一个速度，市区开总要调整的，一个速度直接acc好了

【 在 mdjjto @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我这种开车油门总在调的估计用不了单踏板
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 指的强动能回收
: : 虽然有人试了极度不喜欢，不过还有很多人没接触过

#发自zSMTH@VOG-AL10
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考验司机不假，车我觉得都差不多

【 在 zdjnju @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这东西既考验车的调教，也考验司机的脚下功夫，没那么容易普及
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: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 指的强动能回收

#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*