- 主题:大众的DSG不行了？
赛道上才有车的差别，马路上都是人的差别
Honda玩儿了几十年最拿手的就是低转速时扭矩大
相反VW最不care的就是这个
5年前Golf 2.0低速完全被civic 1.7秒杀，但60以上civic无论是加速还是操控都不给力了
VW的新平台一直在减重量，所以新款的golf起步会好很多
【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 那为啥很多普通AT的车起步那么肉？
: 我是有切身体会的，高5 1.6AT头两档的加速明显比fit慢
: 不知狠踩油门会不会快些
: ...................
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FROM 173.34.16.*
【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 下一代的sh-awd系统，会在acura所哟车型上采用，基本是Honda高端汽车技术的家底
了：
: 3.5V6 Hybrid + 7DSG + SH-AWD + 后轮双电机
: 能整合好非常的不容易，我是想象不出来SH-AWD怎么能和后轮两个电机平滑的配合
: ...................
本田的DSG和大众的DSG完全不一样啦～
新的SHAWD根本就是前驱车
后轮完全靠电机
不过SHAWD本来也算不上正经的4驱
后轮连差速器都没有，完全靠磨离合器，所以要匹配电动机也没什么难度
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FROM 219.239.215.*
非常赞成第四段
离合结合分离的时候顿挫感很强列
如果是堵车龟速，更郁闷
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 知道后面有两年为啥国产飞度又不用CVT、改用5AT了？可靠性啊。。。。
: 不过现在CVT已确定是本田的发展方向了（应该是问题解决了），本田的下一代动力总成，小车基本不会有AT的。
: 和AT比，DSG起步，爬行的性能就是差。无论是湿式离合还是干式离合的。AT起步平稳，动力又强。DSG总有一个离合器接合的过程。
: ...................
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FROM 14.216.54.*
后轮要是各一个电机的话，想差速差速，想锁就锁啊
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 了：
: 本田的DSG和大众的DSG完全不一样啦～
: 新的SHAWD根本就是前驱车
: ...................
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FROM 58.40.81.*
版上大牛太多啦！说起来什么好车都有大bug，任何新技术也都没难度
DSG就是手动挡，SHAWD就是前驱车
我太弱了，觉得什么都很难。睡觉去了……
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
:本田的DSG和大众的DSG完全不一样啦～
新的SHAWD根本就是前驱车
后轮完全靠电机
不过SHAWD本来也算不上正经的4驱
后轮连差速器都没有，完全靠磨离合器，所以要匹配电动机也没什么难度
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FROM 173.34.16.*
两个电机不是用在前轮上的么，这个是新NSX的动力啊
【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 下一代的sh-awd系统，会在acura所哟车型上采用，基本是Honda高端汽车技术的家底了：
: 3.5V6 Hybrid + 7DSG + SH-AWD + 后轮双电机
: 能整合好非常的不容易，我是想象不出来SH-AWD怎么能和后轮两个电机平滑的配合
: ...................
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FROM 74.195.249.*
跟我走吧，绿灯就出发。
只要路况没问题，行人，非机动车等不干扰，一定令你满意。
【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 这是事实
: 路上手动挡多，大部分司机变绿灯时现挂档，自然比自动挡的慢一拍
: 而且速度起来点要再次加档，加速有明显的停顿
: ...................
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FROM 114.247.25.*
我跟一个深圳的fit车主打赌了，我说我开自动挡比他手动快，他还不信。
还没比呢。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 信心真足啊，可以google或百度，看看飞度CVT结构是啥样的。
: 谁说液力变矩器起步会肉的呢？恰恰相反，同等条件下，液力变矩器的起步更强。
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FROM 114.247.25.*
你有没有赌能撞赢他？
嘿嘿
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 我跟一个深圳的fit车主打赌了，我说我开自动挡比他手动快，他还不信。
: 还没比呢。
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FROM 58.40.81.*
赞，你是啥车？
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 我跟一个深圳的fit车主打赌了，我说我开自动挡比他手动快，他还不信。
: 还没比呢。
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修改:xuppp FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*