我会看是什么原因坏，以及维修需要多少钱
如果是5年10w公里左右坏，修一次几千块钱，那我不介意啊，就当是大保养一样次了，但是在这5年时间里我开着省油换挡快平顺舒服，花点钱买个品质享受我觉得挺值了
如果说10年20w公里不坏，但是开着平淡无奇白开水，就是个肉车没有任何驾驶欲望，那我就算省了几千块钱又如何？娶个不出轨的丑老婆，眼看着青春转眼就消耗光了，想想这辈子连个美女都没上过，连个C都没摸过，亏的慌吗？

【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 三个科技树，稳定不容易坏、省油、换挡快。你优先选哪个？
: 另外我哪里说了“你说了不是为了更高的稳定性，那dsg很符合呀，不稳定。”稳定是大前提，没有稳定，省油换挡快都是扯淡。
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没坏过1.8T B7 8万公里了，添了辆3系两年半了个人感受：堵车蠕动时候有顿挫，开起来甚至比ZF的8AT平顺
灯泡都没坏过，这运气是不是该买彩票

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 当然需要换了，你没换过也没坏？
: 赶紧发个帖，告诉那些大众黑，给大众涨点志气
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修改:vergine FROM 122.234.172.*
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时代会进步的，通用的9AT现在非常可靠了
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本田的cvt如何？雅阁的漏油吗？
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: ZF8AT=爱信8AT=丰田THS>通用9AT=本田IMMD
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: 可靠性来说，大概这么回事吧
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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谢谢分享。

但有一点不太理解，以我的经验，电脑板这种东西很容易规模化，能在低成本的情况下保证很高的稳定性。为什么离合上的电脑板这么容易坏，还这么贵？

电机也是。印象中电机是多年、成熟的技术啊。为什么会成为易坏、成本高的部件？

是这个电脑板和我们平时的电脑板不是一个概念吗？
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含
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