- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行,是想省钱,还是技术差?
我攻击你了么,有心的都可以去搜一下你在本版发的帖,看看我说的是不是事实
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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: 别搞个人功击,只是表达一下部分人的观点,有支持的有反对的。新车有些不一样,有点热乎劲。
: 特斯拉北京都烂大街了,要电车多了,万一也跟着限行了,也损害我的利益。
: 电车不好千万别买
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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随便说人水军?你开心就好。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我攻击你了么,有心的都可以去搜一下你在本版发的帖,看看我说的是不是事实
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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为啥总是有人觉得,自己比全世界最聪明的那批工程师以及马斯克更加聪明呢,大聪明
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧?
: 松油门的时候,用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力, 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段, 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力, 跟油车一样正常急减速
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典型杠精逻辑。。
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 特斯拉这么有本事,你把刹车拆了啊
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按照这个逻辑,大屏手机就不该出现。当时的按键手机可比最开始的大屏手机好用多了。
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
: 是啊。 或者不叫油车思维, 叫驾驶惯性。
: 一个产品让用户保持原来习惯不用改, 不好吗
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舒服啊。
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 请教一下开长途是什么感觉?只考虑驾驶,不用巡航或其它辅助功能的情况下
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普通模式倒车只踩刹车就可以控制了,倒车如果需要踩电门类似油车在坡路上面侧方停车,随便一个老司机操作都没问题,只不过不方便。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 坡路没影响,单踏板下坡要踩油门的,不然停坡上不走,上坡有autohold不用担心溜车,也是踩油门走松油门停。
: 倒车踩油门挺反人类的,我第二次就适应了,适应不了可以换成油车模式,问题不大
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本老司机没觉得单踏板累。反而油车频繁切换油门刹车累。
如果你说没啥车不需要频繁切换油门刹车,那这种路况放着ap不用还干啥?
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 嗯,单踏板操作起来压根没法松脚,开多了车的老司机都会有体验,开车最累的就是右脚
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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回收能力最强的车是保时捷taycan,回收功率高达265千瓦,即使这样也达不到刹车系统40%的制动效果
所以说有本事特斯拉把刹车拆了让爷瞧瞧。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 典型杠精逻辑。。
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你拿AP说事不正说明右脚累么,哈哈
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 本老司机没觉得单踏板累。反而油车频繁切换油门刹车累。
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: 如果你说没啥车不需要频繁切换油门刹车,那这种路况放着ap不用还干啥?
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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