- 主题:TSL几乎100%没事
如果车机探测这个行为的代码逻辑有问题在发生事故的时候探测不到这个行为，EDR怎么知道这个行为发生过？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: EDR当然能记录人的行为，你的踏板踩下去了多少深度，这不就是行为？
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特斯拉刹车的问题不是一天两天了， 真要让人信服，就装个刹车的摄像头，有事故当时的是否踩刹车的视频就谁也做了假了。 就这么简单的事情特斯拉为啥一直不做？
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 厂家自己都找不出来bug，就不要奢望有什么神通广大的鉴定机构，能够在一次鉴定中就能找出bug来。
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FROM 221.219.191.*
建议先弄清楚什么是车机，什么是人机接口，感觉是码农出身？
就算你说的人机接口有问题了，那油门踏板的记录怎么读的好好的，刹车踏板就读不到？ 是不是又要说系统大体上没什么问题，只是读刹车信号的那个二极管坏了？ 不过二极管坏了也能踩下去的，踩下去就会有刹车印，这些交警都能去调查，如果你非要说纯机械的刹车系统他就是踩不下去，他就看法官相信一个无证驾驶五年的老司机，还是相信科学了，懂吧。
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 他的质疑是合理的，如果人机接口有问题，EDR是不可能记录到踩刹车的。对于这样的问题只能采用车机系统之外的记录才能了解真相
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信，但这和刹车失灵没关系
哪个黑客也不能阻止你踩一根弹簧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 黑客可以做到，人不在车上，都能让车的油门工作，你信不？？
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FROM 221.192.178.*
所以跳开这个思维，直接上摄像头。
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 厂家自己都找不出来bug，就不要奢望有什么神通广大的鉴定机构，能够在一次鉴定中就能找出bug来。
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FROM 103.219.184.*
官方结论一定是tsl百分百没事，我帖子主题不是写了么。。
根本不需要等。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 好
: 咱们等等官方结论和处理结果。
: ...................
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FROM 103.219.184.*
特斯拉的EDR最初设计出来可能不是用于事故追忆，控制系统和记录系统如果没有完全分离的话，就不能作为事故追忆的可信证据。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: EDR当然能记录人的行为，你的踏板踩下去了多少深度，这不就是行为？
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FROM 223.104.177.*
刹车和油门是两更输入，有一个输入链路逻辑有问题的可能性当然存在。至于你说用其他的办法可以证明当然好，但不是每一种错误情况每一个案例都可以证明的。所以你没办法证明TSL有了记录系统就一定可以证明清白了
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 建议先弄清楚什么是车机，什么是人机接口，感觉是码农出身？
: 就算你说的人机接口有问题了，那油门踏板的记录怎么读的好好的，刹车踏板就读不到？ 是不是又要说系统大体上没什么问题，只是读刹车信号的那个二极管坏了？ 不过二极管坏了也能踩下去的，踩下去就会有刹车印，这些交警都能去调查，如果你非要说纯机械的刹车系统他就是踩不下去，他就看法官相信一个无证驾驶五年的老司机，还是相信科学了，懂吧。
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FROM 112.64.60.*
edr有国标
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 特斯拉的EDR最初设计出来可能不是用于事故追忆，控制系统和记录系统如果没有完全分离的话，就不能作为事故追忆的可信证据。
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所以飞机的黑匣子记录的数据也是不可靠的了？
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