- 主题:市面上增程的油耗怎么样？跟比亚迪dmi比起来
理论上高速上高10-20%的油耗
市区基本一样。
理想问界的市区油耗也比较高，应该是发电机热效率低。
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 理想 问界 之类
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修改:mchh211 FROM 114.218.28.*
FROM 114.218.28.*
这16度百公里的电耗也不错呀，不知道蔚来电耗为何就降不下来
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 车重是一样的么？
: 我跑高速都是周末全家出去玩，满载5~6个人，再加上L8自身重量2.5吨。
: 这是我上次发的
:......
论坛助手,iPhone
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FROM 36.44.220.*
你到底有没有车啊，
增程车应该是市区比高速油耗低好不好，连这个都不知道，怀疑你到底有没有开过
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 65升油箱，纯油续航930公里，相当于百公里7个油，但这是综合油耗，包括市区的，市区油耗只会比高速更高，所以高速跑6.2是很合理的。
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FROM 101.95.150.*
不止，高速风阻会急剧上升，增程发动机排量太小用小马拉大车，加上传动效率又低，油耗会急剧上升
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 理论上高速上高10-20%的油耗
: 市区基本一样。
: 理想问界的市区油耗也比较高，应该是发电机热效率低。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.79.*
就算理想one的3缸，高速120也在发电机的高效率区间。
高速电驱比直驱效率低是电机高转速下效率的下降，和发动机没啥关系。
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不止，高速风阻会急剧上升，增程发动机排量太小用小马拉大车，加上传动效率又低，油耗会急剧上升
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 理论上高速上高10-20%的油耗
: : 市区基本一样。
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FROM 180.98.32.*
另外对于dmp的四驱来说，后面的电动机也是增程模式。前面的电机才是直驱。
对于电机高转速低效率的问题，特斯拉是通过采用交流异步电机来解决，实际效果比保时捷taycan的两档变速箱效果还好。
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不止，高速风阻会急剧上升，增程发动机排量太小用小马拉大车，加上传动效率又低，油耗会急剧上升
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 理论上高速上高10-20%的油耗
: : 市区基本一样。
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FROM 180.98.32.*
六缸3.0T跑120才7升油，这三缸1.2T要10升油，高效个鬼
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 就算理想one的3缸，高速120也在发电机的高效率区间。
: 高速电驱比直驱效率低是电机高转速下效率的下降，和发动机没啥关系。
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FROM 113.89.193.*
对，高速决定油耗的是风阻。当然前期理想one的三缸因为功率小，所以油耗高一些也正常。但是基本上来说，增程发动机在效率和dmi差不多的情况下，油耗肯定差不多的，高速直驱并不能带来显著的省油
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 高速上油耗就是那样
: 和是否亏电无关
: 理想销售说的
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FROM 43.226.238.*
那请问你到底有没有增程车？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你到底有没有车啊，
: 增程车应该是市区比高速油耗低好不好，连这个都不知道，怀疑你到底有没有开过
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FROM 113.77.152.*
3.0t的车船税2400元，1.2t的车船税300元。就算你车跑高速每百公里省3个油合20多块钱，你得每年跑一万公里左右高速才能把多交的车船税省出来。这还没算3t做保养时多用的机油钱。
以上这种计算很无聊，因为买车的人大都并不差这点儿钱。但是，你如此纠结那一点儿油耗，看来是很在意油钱，所以我算一下给你看。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 六缸3.0T跑120才7升油，这三缸1.2T要10升油，高效个鬼
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FROM 117.13.84.*