还有电控部分，逆变器，效率也不高，光这部分就跟变速箱差不多吧

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电动机效率在95%以上，可高达98%。
: 永磁同步电机。国内用的最多的。
: 如果日本用非稀土的励磁电机，92%是差不多的。
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电动机功率越大效率越高，大部分电动机做不到
发电机一般功率比电动机低所以效率更低

91%的发电机效率是李想2020年在理想社区自己发的


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电动机效率在95%以上，可高达98%。  
: 永磁同步电机。国内用的最多的。  
: 如果日本用非稀土的励磁电机，92%是差不多的。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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高速上dht直接驱动时不存在太多变速的问题，
直接机械传动效率很高的

这也是为啥高速上增程式油耗比不过油车的原因
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 变速箱效率很难超过90%，通常认为是88%。  
: 当然，你的那个测试图表里，直驱电驱都通过了变速箱。所以不说明什么问题。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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因为发动机直接驱动也有热效率，就都去掉了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 当然要算热效率了，光算发电机的效率有什么意义？要算就算汽油的热量转化成电的效率，最终是转化成机械能的效率，跟油车一样的算法  
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我这不是在比较从发动机出来后的功率，传到轮子上的效率差吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 任何一种只算中间效率的做法，都是耍流氓。既然都烧油，增程和油车热效率的算法是一致的，都是油转化成机械能  
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