- 主题:比亚迪的仰望U8是百万级的样子货
至少一部分ev受限是因为发电功率不够。1.5L的宋dmi，最大功率只有80千瓦，在4000米以上最大功率40千瓦左右，额定功率至多只剩20多千瓦，这根本不足以应对长上坡的工况。
公路上ev受限，可以等救援。高原沙漠里ev受限，人可能就完了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 双标授，
: 你研究这么久知道ev受限是因为发动机功率不够吗？
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FROM 221.196.254.*
别的车吹别的东西啊，也没见你批判啊。
你的意思是只盯着“比亚迪特有的这种故障”来批判呗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别的车子正常使用真没法实现“没电虫”这种功能，更没有ev受限这种祖传毛病。
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FROM 218.247.161.*
我其实刚才问你了，你没回答，你越过野吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别的车子正常使用真没法实现“没电虫”这种功能，更没有ev受限这种祖传毛病。
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FROM 218.247.161.*
没记错的话U8得有180KW的输出功率了吧
我感觉问题不大
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你第一行说“一般越野车在沙漠里跑百公里油耗30-40算是很高了”，30-40L/百公里的油耗，按一升油等于3度电换算，电耗等于90-120度电/百公里。考虑到增程器的热效率比驱动发动机高，增程车跑沙漠的电耗也得有大几十度电每百公里，即大几十千瓦每百公里。但这只是普通越野车的
: 芎摹8重的多，百公里能耗很可能超过100千瓦，这意味着增程器按额定功率的上限长时间运行，也未必能充回来电，呵呵。
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FROM 221.216.116.*
那一部分？多大比例，
你在哪里看到过实例？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 至少一部分ev受限是因为发电功率不够。1.5L的宋dmi，最大功率只有80千瓦，在4000米以上最大功率40千瓦左右，额定功率至多只剩20多千瓦，这根本不足以应对长上坡的工况。
: 公路上ev受限，可以等救援。高原沙漠里ev受限，人可能就完了。
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FROM 39.144.10.*
请问，数据在哪呢?
怎么算出来的1/3
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: U8的动力安全冗余量只有奥迪rsq-etron的1/3。你动脑子想想，奥迪傻吗？如果U8这个冗余量可以的话，rsq-etron为啥不增加动力电机的输出功率呢？这样岂非跑拉力赛时更有优势？
: 3yc这种在公路上都ev受限的车企，拿一贯的鸡贼风格去做越野车，可能害死人。
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FROM 218.247.161.*
行了， 全球电车销量第一的企业，不是你拍脑袋质疑就能如何的。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你的主观判断无法定义别人观点的客观性
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FROM 103.219.184.*
@freshcool 版主请办了此人，语言粗俗，污染版面。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你真是狗屁不通。发动机功率195kw指的是输出功率，你觉得195得乘以40%才行？
: 呵呵，跟你讨论技术问题是我的错，88
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FROM 113.235.181.*
你要不先来解释一下为啥油车不能一镜到底上毕鲁图峰，难道是因为油不够？
你天天在说EV受限，却不承认油车有过热和动力不足的问题，双标？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 至少一部分ev受限是因为发电功率不够。1.5L的宋dmi，最大功率只有80千瓦，在4000米以上最大功率40千瓦左右，额定功率至多只剩20多千瓦，这根本不足以应对长上坡的工况。
: 公路上ev受限，可以等救援。高原沙漠里ev受限，人可能就完了。
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FROM 113.204.105.*
怎么可能只有180，180连理想one也不如
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没记错的话U8得有180KW的输出功率了吧
: 我感觉问题不大
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FROM 221.196.254.*