蔚来粉一直喷深圳是交流之都，不过交流口更适合上班族，100 度电的车，只要不是低于 20%，上班停车插上，下班满电开走，续命半个月
开了3年纯电，不超过5%的充电是用快充，适合两点一线，周末不开大长途的朋友
总结一下优点：
1.停车顺便充电，你停车地点 = 充电地点，不额外占用时间去快充或者换电，也不额外多给停车费
2.不用中途下去挪车，一般充满本来就要10个8个小时，就算你停车2小时充满，也没人喊你挪车
3.涓流充电能充到 100%，续航多20,30 公里不香？
4.交流慢充220v，功率7kw，改造难度，成本最低，写字楼非常愿意配合


当然也有前提，停车的地方要有交流慢充，事实上深圳90%以上的写字楼都有，不需要怀疑
建议推广1,2 线城市地下停车场都布置交流慢充
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修改:playmobil FROM 157.255.208.*
FROM 157.255.208.*

楼宇的电容量跟小区的一样是有上限的，大多数办公楼，除非是电车出来后的新楼，基本也没有多少容量给充电桩，哪怕是慢充。
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白天都在用电，电费贵,也不符合环保理念。
正确的姿势是晚上睡觉时充电。

【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 蔚来粉一直喷深圳是交流之都，不过交流口更适合上班族，100 度电的车，只要不是低于 20%，上班停车插上，下班满电开走，续命半个月
: 开了3年纯电，不超过5%的充电是用快充，适合两点一线，周末不开大长途的朋友
: 总结一下优点：
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其实交流口之所以慢主要是因为车载odc散热不好，所以你说的其实是在说慢充而不是交流。不过可惜交流慢充已经铺展开来，短期内（以及长期也不知道）很难说会都换成直流慢充。。。

多说一句其实直流慢充因为没有车载odc，确实对车好一点且充电速度更稳定些。  
  
【 在 playmobil (algo & dm) 的大作中提到: 】
:  蔚来粉一直喷深圳是交流之都，不过交流口更适合上班族，100 度电的车，只要不是低于 20%，上班停车插上，下班满电开走，续命半个月
:  开了3年纯电，不超过5%的充电是用快充，适合两点一线，周末不开大长途的朋友
:  总结一下优点：
:  1.停车顺便充电，你停车地点 = 充电地点，不额外占用时间去快充或者换电，也不额外多给停车费
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对电车集体日常补能来说，体验最佳

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 最佳？
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FROM 60.20.7.*