楼主想的就是抬开踏板后不想通过动能回收减速，就像油车一样自然滑行，这样脚在刹车上，想减速的时候就刹车，这时候愿意动能回收就回收，反正都是要减速的，回收了还能缩短刹车距离还更受欢迎。

这就是抬脚就回收减速有些人不喜欢的原因。这时候单踏板爱好者说需要掌握力度平衡，也就是脚法，我可以理解这种方式熟悉了之后确实操作简单，能达到顺滑。不过是考虑到国情以及油电转换的区别，有些担心单踏板模式在处理紧急情况下由于驾驶员以前的油车备刹车的操作习惯而产生踩错踏板的风险。

另外，model3的动能回收只能高和标准两档，不能关掉吧，如果提供关闭选项很多人就会关了。

【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 其实楼主说的是正常驾驶模式下的动能回收，一堆人在这大谈单踏板的好处。难道动能回收就是单踏板模式吗？
:
--
FROM 39.155.209.*

是的，楼主说的是非单踏板模式那种驾驶模式下的动能回收。有些人非要扯单踏板模式。
单踏板模式没有动能回收无法工作的。
我试过我那车的单踏板模式，不说回收的问题，单说加速，跟运动模式不能比，所以我还是开我的运动模式吧。

【 在 cangelzz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 楼主想的就是抬开踏板后不想通过动能回收减速，就像油车一样自然滑行，这样脚在刹车上，想减速的时候就刹车，这时候愿意动能回收就回收，反正都是要减速的，回收了还能缩短刹车距离还更受欢迎。
:
: 这就是抬脚就回收减速有些人不喜欢的原因。这时候单踏板爱好者说需要掌握力度平衡，也就是脚法，我可以理解这种方式熟悉了之后确实操作简单，能达到顺滑。不过是考虑到国情以及油电转换的区别，有些担心单踏板模式在处理紧急情况下由于驾驶员以前的油车备刹车的操作习惯而产生踩错踏板的风险。
:
--
FROM 61.148.245.*

是的，看我后面改了一下。。。
其实我那车的低能量回收是模拟了油车发动机拖曳作用。如果关掉能量回收比油车还能滑。

【 在 Rufev @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 不能直接最大，从触发刹车踏板到一个程度应该是加深过程
: 或者说，应该使加速度达到一定水平，回收够就回收，不够就上刹车
: 【 在 jcdd (坚持到底) 的大作中提到: 】
: : 是的，其实你这个思路是对的，踩刹车时能量回收立刻最大，不踩刹车不进行回收
--
FROM 61.148.245.*

理解的没错，但实际回帖的多数反馈就是楼主有点画蛇添足，明明靠一个踏板能实现的功能，偏要分成两个踏板操作


【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 楼主想的就是抬开踏板后不想通过动能回收减速，就像油车一样自然滑行，这样脚在刹车上，想减速的时候就刹车，这时候愿意动能回收就回收，反正都是要减速的，回收了还能缩短刹车距离还更受欢迎。
: 这就是抬脚就回收减速有些人不喜欢的原因。这时候单踏板爱好者说需要掌握力度平衡，也就是脚法，我可以理解这种方式熟悉了之后确实操作简单，能达到顺滑。不过是考虑到国情以及油电转换的区别，有些担心单踏板模式在处理紧急情况下由于驾驶员以前的油车备刹车的操作习惯而产生踩错踏板的风险。
: 另外，model3的动能回收只能高和标准两档，不能关掉吧，如果提供关闭选项很多人就会关了。
: ...................
--
FROM 117.131.101.*

感觉默认状态是刹车（力度较小），所以能回收一些能量。
--
FROM 180.78.66.*