你拿着今天的PPT说人家几年前的东西过时？特斯拉今天看是不领先，但为啥不是当年你就把人家比下去呢？怪不得板上有人说，byd没出纯电平台之前，纯电平台都是没用的。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是行业技术的自然演化路线而非某一家企业专属，特斯拉的3合一电驱动集成模块、减少线束的水平只处于国内车企的平均位置，在概念产品上已经落后于华为/长安的7合一模块，在量产产品上也已经落后于BYD的8合一模块。
: 特斯拉的高功率电机也是体现在它的异步电机上，而其它绝大部分车企都是使用同步电机作为主驱电机，异步电机只是偶尔作为辅驱。
: 特斯拉基于常温型热泵空调的整车热管理系统在技术上也已经落后于另一部分车企，因为它既没有像大众/奥迪/BYD一样的低温型热泵空调或者超低温热泵空调，也没有像奔驰/宝马/BYD一样的冷媒直冷直热系统。
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我去，总算想明白了，不能油车挂电池
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 在比亚迪E平台3.0发布会中，对于大部分技术特性只是介绍了基本概念之后就快速跳跃到下一个概念，这就像填鸭式讲座一样，观众好像听了很多东西，但是又什么都没有理解，只会左耳进右耳出，最后仅留下一个“3.0”的数字印象。
: 如果像手机企业的发布会一样，对每一个技术概念都用通俗易懂的方式拆开了讲清楚，那么观众即使似懂非懂，也能够在跟随讲解进行思考的过程中，从技术层面上对产品特性有更深刻的理解。——不过这种方式会需要更长的时间，对于涵盖诸多内容的E平台3.0发布会来说，如果采用
: 由于这场发布会基本只能让观众看个热闹却摸不着门道，下面就换一个方式，简析一下E平台3.0的各项主要模块特性对于行业车企及供应链会有什么启示。
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企业的管理水平，还是很重要，决定了进步的速度，不光是技术水平能掩盖的。
我以前在央企，里面一个个皇亲国戚，最后能干活的人都跑了。
以我的观察，很多私企也是这个样子，管理水平也很差。
当然了，我是从投资的角度来看这个事情，跟买车没啥关系

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于企业内部人员关系的猜测这就属于八卦的范畴了，这就像猜测任正非除了女儿之外还安排了多少亲缘人员排队接班一样。重要的是一家企业在推动行业技术进步上做出了什么结果，而不用去关注这家企业里面有没有女儿。
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*

你看这篇文章里面，自己还在PPT里面的东西，人家都实车了，还吹自己领先别人，吹自己启示了其他企业，真是不要脸到极致了，水军纯粹给比家踏实干事的工程师丢脸。


【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 比亚迪吹牛逼天下第一
: 特斯拉国产早就切扁线电机了
: 特斯拉热泵空调实测零下二十度没问题，极限温度不知道。别搞吹一个踩一个这种事儿
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虽然还是有很多不懂，谢谢大神解读
  
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
:  在比亚迪E平台3.0发布会中，对于大部分技术特性只是介绍了基本概念之后就快速跳跃到下一个概念，这就像填鸭式讲座一样，观众好像听了很多东西，但是又什么都没有理解，只会左耳进右耳出，最后仅留下一个“3.0”的数字印象。
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:  如果像手机企业的发布会一样，对每一个技术概念都用通俗易懂的方式拆开了讲清楚，那么观众即使似懂非懂，也能够在跟随讲解进行思考的过程中，从技术层面上对产品特性有更深刻的理解。——不过这种方式会需要更长的时间，对于涵盖诸多内容的E平台3.0发布会来说，如果采用这种方式，可能需要一两天才能讲完。
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