回收的是脚的能量？人力发电？
【 在 sundown (糊涂) 的大作中提到: 】
: 回收的是踩刹车的能量
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: 【为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩】 https://b23.tv/4Fk4INQ
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翻译过来就是：
动能回收正常时，用0.0001N的力刹，溜车距离近。
动能回收没有时，用0.0001N的力刹，要像油车一样溜很远。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 小结一下，就是动能回收禁用或受限其实和国标半毛钱关系都没有
:  排除话里话外的因素，这个测试还是挺有意思的
:  至于话里话外的潜台词，比如这句话
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那有可能，王垠之前的视频里也说有，比如颠簸之后，但是这次没有说这个事。
另外，我说这个只是觉得楼主混淆了一个概念，刹车变硬是另一个事情，王垠提过，是刹车助力失效，踩不动踏板，和这个动能回收减弱完全是两回事。
当然了，都是找借口黑的话，无所谓是啥，黑就行了。我也不纠结，大家一起骂就是了，不用管对错，没意义
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 行，不扣。
: 问题是你看双车耐久视频，特斯拉的动能回收减弱或者消失，还有很多条件会出现…
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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你没有理解80+米的意义，这只是实验选了容易判断的刹停作为标准来获得量化结果而已，并不是让你实际开车的时候用40N的力去刹停
如果视频里的说法没错的话，40N相当于中度刹车，日常开车跟车流哪有多少重刹和急刹，恐怕更多的是轻度和中度刹车，而这种本就应该是本能反应的刹车效果却在某些时候会消失或减弱，你说它会是什么样的影响
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 紧急状态下一上来就只用40N的力度来踩，且不能及时调整的话，动能回收失效或者不失效，关系都不大了
:  80+米的刹车距离，怎么着都晚了
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谁踩油门和刹车是靠量化？不是靠感觉？

油车不同档位给油的加速是量化的？

不同坡度，雨天和结冰积雪路面制动都是量化了的？
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 很多人不会判断紧急与否，还是习惯性操作，习惯性等待结果，等到反馈接收到不及预期的结果，已经晚了。
: 所以才要量化这个变化有多少，而不是靠自己的感觉。
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