- 主题:es对撞不行，能不能说明丰田tnga架构都不行？
其实我也纳闷呢。
就算未来有一种极硬的材料，能让车身受到撞击一点不会形变，根据能量传导规律，这些动能就全部被车内的人体来吸收，导致人体和车身的撞击呀。所以肯定是车身损毁变形多一点（前提肯定是少压缩驾驶空间），可以化解更多的能量，从而保证车内司乘受到的冲击更低。所以也不懂为啥很多人认为车变形就不好，车身变形越小越安全。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 其实我不明白为啥这么多人不理解吸能，听到吸能就来嘲笑。这物理原理很难理解吗？
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FROM 49.7.61.*
雷车再吸能些，领克副驾也许就不会重伤了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 好吧，都说到这份上了
: 我也只能同意你的推测
: 这次碰撞结果表明，雷车安全性较差
: ...................
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FROM 110.176.210.*
'一个'可能'的解释是安全带没有正确使用，当然雷邻这个事故还是要看警方的最终解释'
'最好的解释就是雷车主驾位撞击在领克副驾位
那2个位置直接受力'
我只是说了一个'可能'的解释，这个解释逻辑上合理且有一些以前的案例(主驾没受伤副驾内出血)，当然这起事故还是要看警方的最终解释。
你说的是'最好'的解释。我只是不太理解你的高深的几何学，我相信很多人也不理解你的几何学。
你这种摆烂式的回复就没意思了，我不会再回你帖了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 好吧，都说到这份上了
: 我也只能同意你的推测
: 这次碰撞结果表明，雷车安全性较差
: ...................
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修改:yangbei FROM 45.128.198.*
FROM 45.128.198.*
车撞车，软一点的吸能了，硬一点的占便宜了。
车撞墙，肯定软一点的车人受的冲击小。
理想的是乘员舱完整不变形，发动机舱等部门吸能。
【 在 spy007 (捉死的小企鹅) 的大作中提到: 】
: 其实我也纳闷呢。
: 就算未来有一种极硬的材料，能让车身受到撞击一点不会形变，根据能量传导规律，这些动能就全部被车内的人体来吸收，导致人体和车身的撞击呀。所以肯定是车身损毁变形多一点（前提肯定是少压缩驾驶空间），可以化解更多的能量，从而保证车内司乘受到的冲击更低。所以也不懂为啥很多人认为车变形就不好，车身变形越小越安全。
: 【 在 chylli 的大作中提到: 】
: : 其实我不明白为啥这么多人不理解吸能，听到吸能就来嘲笑。这物理原理很难理解吗？
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FROM 222.161.65.*
或许领克再吸能些
副驾和雷车主驾都没事
【 在 heramm 的大作中提到: 】
: 雷车再吸能些，领克副驾也许就不会重伤了
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FROM 106.40.12.*
其实领克03的安全性咋样本版人都不关注吧，毕竟水木告知一般不会买这个价位的车。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 好吧，都说到这份上了
: 我也只能同意你的推测
: 这次碰撞结果表明，雷车安全性较差
: ...................
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FROM 36.112.32.*
其实大家感兴趣的就是领克03的安全性
毕竟代表了国产车
国产车碾压雷车
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 其实领克03的安全性咋样本版人都不关注吧，毕竟水木告知一般不会买这个价位的车。
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FROM 106.40.12.*
贵版买国产车的一般会选择魏晓丽，最多加个比亚迪。
其他的格调还不够。
es本身就比较低趴，如果驾驶舱还被侵入，确实不怎么让人放心。这一点nx、rx就好多了。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 其实大家感兴趣的就是领克03的安全性
: 毕竟代表了国产车
: 国产车碾压雷车
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FROM 36.112.32.*
如果领克03副驾没人
那结果可想而知
雷车2人受伤被送到医院，领克司机下车协助
领克安全性越级碾压雷克萨斯
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 贵版买国产车的一般会选择魏晓丽，最多加个比亚迪。
: 其他的格调还不够。
: es本身就比较低趴，如果驾驶舱还被侵入，确实不怎么让人放心。这一点nx、rx就好多了。
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FROM 106.40.12.*
现在副驾进ICU结论也是这样啊
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 如果领克03副驾没人
: 那结果可想而知
: 雷车2人受伤被送到医院，领克司机下车协助
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FROM 39.68.212.*