之前看过蔚来，还试驾跑去体验了一下换电，看了下就感觉换电服务费太贵了，不如充电。。。估计都靠新车主给老车主买单，但是新车主也不傻，这么贵的服务费，买个别的品牌长续航车快充不香么

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 再补充一个扎心的事实，就是这每天25单有多少免费多少收费的比例，蔚来敢公开么？
: 还说知道蔚来为啥亏损了，换电站就是割了动脉再放血。免费换电比例差不多得有80%，就这还没达到李斌秦力洪说的理论盈利点的一半。
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蔚来有很多成本根本不是因为用料好，而是真的内耗太严重
好好反腐吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 何止1000出头tops算力芯片可以减掉。。
: 还有很多看不见的地方都可以减掉，反正消费者感知不到。
: 你所谓的精力放在卖车上，就是照着10来万的车去搞。
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换电成本不高
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电成本太高也是亏损的关键啊
: 这里包括为了实现换电功能给车辆增加的制造成本
: 不能盈利不就是车卖得不够多么，天天黑蔚来倒闭，普通消费者谁敢买？
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李斌不是说早就开始搞了么，其实可以看看拆车的东西。
我觉得物料成本都是透明
反而是研发成本很难说清楚，蔚来一年研发费用太高了，今年貌似还得花120亿。

那个被很多人黑，说花了8000万，后来改成4000万的王府井牛屋租金，这次秦力洪不是回答了么：谁要3000万接盘，立马转租给他。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚来有很多成本根本不是因为用料好，而是真的内耗太严重
: 好好反腐吧
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你和董买买是一类，适合做蔚来koc
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 何止1000出头tops算力芯片可以减掉。。
: 还有很多看不见的地方都可以减掉，反正消费者感知不到。
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: 你所谓的精力放在卖车上，就是照着10来万的车去搞。
发自「快看水母 于 iPhone」
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