所有忠贤只要说蔚来四季度能盈利的，我都愿意跟他赌，可惜每一个人敢应战的，一碰到真格的就怂
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 反正泡沫还没破，也许还有人给他投钱呢，
: 蔚来的事，基本都得交给时间来验证，
: 只有亏损这个事，比较确定哈
: ...................
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是的，他自己的车都没法标准化，其他厂家的就更难了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 新平台电池兼容性不像其原先设想的那样全平台兼容，目前et9就与其他不兼容。
: 尽管销售称一年后蔚来会全面发力高压平台，到时候 et9的高压技术会下放。
: 乐道也与蔚来不兼容也不共享服务体系。
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【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 一辆车开20年对品牌来说是好事儿还是坏事儿呢 这个真不好说
: 反正现在我在马路上看见桑塔纳我都会多看两眼 尤其是保养的很好的锃光瓦亮的那种
: 这是行走的广告啊
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87年，美国小伙25万买永久机票，被嘲笑20年，航空公司亏损2000万
2007 年，美国航空查账时发现，史蒂夫已经飞行了 1 万多次，薅了近 2000 万美元。这一数字让航空公司大惊失色，他们意识到，当初推出的永久机票活动似乎是个巨大的错误。
航空公司找到史蒂夫，提出愿意花 10 万美金买回他的永久机票。在航空公司看来，这或许是一个能及时止损的办法。
史蒂夫却不这么想，他认为自己当初花费巨资购买这张机票，就是为了享受终身飞行的便利，怎么可能以区区 10 万美金就将其出售。
航空公司见史蒂夫不同意，便不断提高价格，从 10 万美金提升至 40 万美金，最后甚至开到了 100 万美金。但史蒂夫依旧不为所动，坚决拒绝了航空公司的提议。
功夫不负有心人，航空公司的调查人员发现，史蒂夫在使用副卡时，曾多次帮助他人购买机票。
虽然史蒂夫声称这只是出于好心，并未从中谋取经济利益，仅仅是收取了一些对方执意给予的感谢费，但航空公司认为，这种行为违反了当初购买机票时的合同约定，即副卡的使用应在合理范围内，不得用于商业或变相获利的行为。
于是，航空公司抓住这一把柄，再次将史蒂夫告上了法庭。这一次，法庭在审理过程中，更加仔细地审查了双方提供的证据。
最终，由于史蒂夫确实存在使用副卡帮助他人购买机票并收取费用的情况，法庭判决航空公司胜诉。史蒂夫不得不将那张陪伴了他多年、带给他无数飞行便利和美好回忆的 VVIP 机票归还给了航空公司。
而航空公司，虽然成功收回了那张让他们头疼不已的机票，看似达到了止损的目的，但他们也为此付出了沉重的代价。
这场与史蒂夫的纠纷，引起了社会的广泛关注。公众普遍认为，航空公司在推出永久机票时，没有充分考虑到各种可能的情况，如今却出尔反尔，通过法律手段收回机票，这种行为违背了契约精神。
因此，航空公司的口碑急剧下降，许多乘客对其失去了信任，纷纷选择其他航空公司出行。据统计，在这场风波之后，航空公司损失了大量的乘客，业务量大幅下滑。
史蒂夫与美国航空公司的这场关于永久机票的纷争，从最初的营销策略，到后来的法律纠纷，最终以双输的结局收场。
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笑死了 你不会以为近20年电池技术发展不缓慢吧？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电路线成功的前提是电池技术停滞在2020年或者发展缓慢
: 而目前电池技术与容量
: 已经堵死乘用车换电的优势了
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这么说吧，固态出来，补能速度这块换电还是占据明显优势。
当然，固态普及需要2030年以后了，这是最乐观的预期。
再说了，固态也可以换电，换电最大的好处是不用刮风下雨大热天大冷天下车插拔充电枪了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 缓慢是相对的
: 这几年的发展速度，足以锤死乘用车换电
: 也足以让换电重卡普及
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